Aerei di stato. Quanto costa alla collettività l’Airbus di Matteo Renzi? Il velivolo, un A340-500, ha un costo elevato sia per il suo leasing dalla compagnia Etihad, proprietaria del mezzo, sia per la sua manutenzione. L’Air Force Renzi, così ribattezzato dalle cronache giornalistiche, vola poco e costa molto. E dire che l’Italia ha a disposizione degli Airbus 319 in configurazione vip che non riesce a vendere.
AEREi DI STATO: QUANTO COSTA L’AIRBUS VOLUTO DA MATTEO RENZI
Secondo quanto riportato dal Fatto Quotidiano il dato è emerso al momento della consultazione della “Nota aggiuntiva per la Difesa 2016” trasmessa dal ministro Roberta Pinotti. Alla voce “trasporto aereo di Stato” nel 2016 è stata registrata una spesa di 17,4 milioni. L’Airbus 340-500 voluto da Matteo Renzi, registrato con la vezzosa sigla I-TALY, costa. Una fonte della Presidenza del Consiglio interpellata dal quotidiano diretto nella sua versione online da Peter Gomez ha confermato che l’aumento della spesa è dovuto al “costo del leasing dell’Airbus di Etihad e da una più ampia esigenza per la manutenzione straordinaria della flotta”.
AEREI DI STATO: L’AIRBUS A340-500 I-TALY IN LEASING TRA ALITALIA E MINISTERO DELLA DIFESA
Ed ecco la prima risposta. Ma non finisce qui. Per capire quanto costa all’Italia l’Airbus 340-500 usato come aereo di Stato è opportuno indagare, ancora. L’aereo volerà grazie al personale del 31° Stormo dell’Aeronautica. Come detto da Palazzo Chigi il velivolo è in Italia attraverso un leasing. Operato tramite Alitalia. La conferma è arrivata dalla compagnia di bandiera ripresa dall’Huffington Post. Il vettore con sede alla Magliana ha spiegato che l’aeromobile è nella disponibilità di Alitalia “in base ad un accordo con il proprio partner industriale“, ovvero Etihad. L’Airbus 340-500 sarà destinato al servizio dei “Voli di Stato in conseguenza di un contratto di leasing – stipulato alle usuali condizioni di mercato – tra Alitalia e il Ministero della Difesa. Alitalia si è impegnata a garantire la manutenzione ordinaria nell’ambito del contratto di leasing“. Infine “L’intera operazione non comporta alcun costo per Alitalia“.
QUANTO COSTA IL LEASING DELL’AEREO VOLUTO DA MATTEO RENZI?
Quindi, in sostanza, Alitalia ha fatto da tramite con il Ministero della Difesa per un leasing con Etihad Airways, proprietaria dell’aeromobile originariamente registrato come A6-EHA. Alitalia offre la manutenzione nel contratto di leasing con il ministero della Difesa “alle condizioni di mercato”. E cosa significa? Secondo Myairlease un leasing mensile di un Airbus 340-500 va dai 200 ai 270 mila dollari al mese. Questo al momento dovrebbe essere il prezzo di mercato. Consideriamo che l’Airbus 340-500 chiamato “Air Force Renzi” ha volato per la prima volta il 30 marzo 2006, 11 anni fa. Il modello non è stato molto fortunato per il consorzio europeo che ne ha prodotti solo 34 in 9 anni. Il Giornale riporta una cifra di 168.250.000 euro, 168 milioni e 250 mila euro, per gli otto anni di leasing e di assicurazione previsto.
L’AIRBUS A340-500 CONSUMA 9 TONNELLATE DI CHEROSENE ALL’ORA. L’AIRBUS 319 CJ DELL’AERONAUTICA ITALIANA? 3 TONNELLATE
Quattro di questi aerei sono andati distrutti in altrettanti incidenti che fortunatamente non hanno mai causato vittime. Ne restano 30. Di questi, al momento, 20 sono fermi in un hangar. Non volano. I-TALY è uno dei 10 Airbus A340-500 ancora operativi in tutto il mondo. E perché l’Airbus di Renzi ormai è così raro? Semplice. Consuma troppo. I quattro motori Rolls Royce Trent bevono qualcosa come 9 tonnellate di carburante all’ora. Il suo concorrente più diretto, il Boeing 777-200LR consuma 7 tonnellate l’ora. Infinitamente meno. L’Airbus 319 CJ in dotazione all’Aeronautica Militare Italiana consuma invece circa 3 tonnellate di carburante l’ora. A 64,9 dollari al barile di cherosene, fonte IATA al 3 marzo 2017. E ora rispondiamo alla domanda finale. Quante volte ha volato l’aereo di stato Airbus A340-500 I-TALY da quando è arrivato in Italia, voluto da Matteo Renzi, quindi dal 9 giugno 2016 a oggi? 20 volte. Di cui 13 ufficiali. Di queste sei hanno visto Angelino Alfano passeggero numero 1. A seguire c’è Paolo Gentiloni con tre voli. Poi c’è Matteo Renzi e infine Sergio Mattarella.
AEREI DI STATO NE VALEVA LA PENA?
Quindi l’Italia sta spendendo a prezzo di mercato compreso tra 200.000 e 270.000 dollari al mese per il leasing di un aereo che consuma troppo, è ormai stato abbandonato dal mercato, ha dei costi di gestione elevati e che nel 2016 è costato 15 milioni di euro per sei mesi di permanenza. La situazione peggiora se prendiamo i dati dell’osservatorio MiEX riportati da Repubblica che parla di un costo di 23 milioni di euro per il 2017. Il Giornale conclude con alcune cifre: 1.200.000 euro per l’hangar, soldi ricevuti dall’Italia. 2.400.000 euro di carburante. 400.000 euro di handling, ovvero la manutenzione del velivolo. Ecco quanto costa l’Air Force Renzi. (Photocredit copertina I-TALY all’aeroporto Berlino – Tegel. Youtube Planespotting Berlin)
