Si tratta di un’evoluzione della società che è evidente nelle città. E l’indagine del governo belga conferma con le cifre questa sensazione empirica e visiva. In Belgio, il 14% dei dipendenti utilizza la bicicletta per recarsi al lavoro. L’aumento è costante: quattro anni fa era dell’11%. Questa è la conclusione di un rapporto del Servizio Pubblico Federale (FPS) Mobilità e Trasporti. I dati principali sono stati resi pubblici lunedì 6 febbraio e il rapporto completo sarà pubblicato martedì. Riguarda tutte le aziende con almeno 100 dipendenti, sia pubbliche che private. Naturalmente, l’auto rimane di gran lunga il mezzo di trasporto preferito: il 64% dei dipendenti preferisce le quattro ruote. Ma questa quota sta gradualmente diminuendo, mentre la quota del trasporto pubblico (treno 9%, metrobus o tram 6%) non cambia. Quindi solo il ciclismo è in aumento. Un altro dato emerso dal rapporto è che esistono grandi differenze tra le regioni del Belgio. L’uso della bicicletta è molto diffuso nelle Fiandre (il 20% dei dipendenti la usa per recarsi al lavoro), ma è trascurato in Vallonia (solo il 2%). Nel mezzo, la regione di Bruxelles-Capitale: 7% dei dipendenti interessati.
Il 14% dei dipendenti è “pendolare in bicicletta
In Vallonia, dove l’auto continua a schiacciare tutto, ci sono tre ragioni per lo scarso utilizzo della bicicletta: la rete di piste ciclabili poco sviluppata, la geografia più accidentata e la minore densità urbana. Nelle Fiandre, invece, è più urbano, più piatto. Ci sono più piste ciclabili e probabilmente anche un’influenza culturale dei vicini Paesi Bassi, dove la bicicletta è molto popolare.
Infine, nella capitale Bruxelles, il dato più evidente è il calo dell’uso dell’auto. Il calo è costante da 15 anni. Solo un terzo dei lavoratori della regione di Bruxelles-Capitale utilizza l’auto per recarsi al lavoro. Il trasporto pubblico è ora in testa, davanti all’automobile. Questo vale soprattutto per i dipendenti che lavorano in centro città: il 60% di loro si reca al lavoro in metropolitana, tram, autobus o treno. Tuttavia, è la bicicletta ad aver compiuto i progressi più rapidi a Bruxelles negli ultimi quattro anni.
Una politica aziendale proattiva
Nel complesso, la pandemia, spiegano le autorità belghe, ha ridotto l’attrattiva dei trasporti pubblici per il timore di contrarre il virus. Ma ha anche portato a una riduzione di tutti gli spostamenti, con l’aumento del telelavoro. In Belgio, il 40% dei dipendenti telelavora almeno un giorno alla settimana. Si tratta di un numero quattro volte superiore a quello precedente. C’è un’altra ragione per questo boom di “velotafeurs”, come si dice in Francia, o “lavoratori in bicicletta”, come si dice in Belgio: è la politica proattiva delle aziende. Il 95% dei datori di lavoro offre oggi un’indennità di chilometraggio per le due ruote. In media, 25 centesimi di euro per chilometro non sono pochi. Il numero di dipendenti che beneficiano di questo aiuto è aumentato del 55% in cinque anni. Costo totale: oltre 100 milioni di euro. Il 73% delle aziende offre anche parcheggi coperti. Se si fa un confronto con la Francia, si capisce che siamo un po’ in ritardo rispetto all’inizio.